La evolución del Miura 5 de PLD Space se llamará Miura 9
Impresión artística de la primera etapa de un Miura 9 a punto de aterrizar tras cumplir su misión – PLD Space
Cuando PLD presentó sus planes de futuro en el evento beyond_by una de las cosas de las que habló fue de una evolución del Miura 5 que, a diferencia de la primera versión, tendría una primera etapa diseñada para tomar tierra utilizando sus motores en lugar de amerizando bajo un paracaídas. Entonces se referían a ella como Miura 5 bloque 1.2. Pero la han rebautizado como Miura 9.
El Miura 9 es –será– un cohete de dos etapas que mide 42 m de alto y 3 m de diámetro. La primera etapa utilizará nueve motores TEPREL –de ahí el nombre– mientras que la segunda utilizará un TEPREL de vacío. Los motores de ambas etapas utilizan queroseno y oxígeno líquido como propelentes.
Y sí, se parece mucho a un Falcon 9 –hasta en el nombre– pero las leyes de la física son las que son; por ello también se parecen mucho entre sí coches y aviones. Y además, si ya sabes que algo funciona, no hace falta reinventarlo del todo aunque lo desarrolles de nuevo con tecnología propia.
La capacidad del Miura 9 será de hasta 1.500 kg a una órbita sincrónica al Sol de 500 km de altitud para un lanzamiento desde el espaciopuerto de Kourou. Con esto triplica la capacidad del Miura 5, capaz de colocar cargas útiles de hasta 540 Kg en la misma órbita, con el que convivirá y se repartirá los lanzamientos según las necesidades de los clientes.
Su desarrollo se enmarca en el contrato de 158,9 millones de euros recientemente firmado por PLD Space con la ESA dentro del European Launcher Challenge.
Pero en cualquier caso, como dije en su momento, aunque me parece estupendo que PLD Space apunte algo (guiño guiño codazo codazo) primero tenemos que ver volar al Miura 5.
Cuando PLD presentó sus planes de futuro en el evento beyond_by una de las cosas de las que habló fue de una evolución del Miura 5 que, a diferencia de la primera versión, tendría una primera etapa diseñada para tomar tierra utilizando sus motores en lugar de amerizando bajo un paracaídas. Entonces se referían a ella como Miura 5 bloque 1.2. Pero la han rebautizado como Miura 9.
El Miura 9 es –será– un cohete de dos etapas que mide 42 m de alto y 3 m de diámetro. La primera etapa utilizará nueve motores TEPREL –de ahí el nombre– mientras que la segunda utilizará un TEPREL de vacío. Los motores de ambas etapas utilizan queroseno y oxígeno líquido como propelentes.
Y sí, se parece mucho a un Falcon 9 –hasta en el nombre– pero las leyes de la física son las que son; por ello también se parecen mucho entre sí coches y aviones. Y además, si ya sabes que algo funciona, no hace falta reinventarlo del todo aunque lo desarrolles de nuevo con tecnología propia.
La capacidad del Miura 9 será de hasta 1.500 kg a una órbita sincrónica al Sol de 500 km de altitud para un lanzamiento desde el espaciopuerto de Kourou. Con esto triplica la capacidad del Miura 5, capaz de colocar cargas útiles de hasta 540 Kg en la misma órbita, con el que convivirá y se repartirá los lanzamientos según las necesidades de los clientes.
Su desarrollo se enmarca en el contrato de 158,9 millones de euros recientemente firmado por PLD Space con la ESA dentro del European Launcher Challenge.
Pero en cualquier caso, como dije en su momento, aunque me parece estupendo que PLD Space apunte algo (guiño guiño codazo codazo) primero tenemos que ver volar al Miura 5.
Hardware de varios Miura 5 en producción – PLD Space
Será entonces cuando podamos empezar a tener una estimación realista de cuando puede entrar en servicio el Miura 9. Lo que pasa es que aunque quiero ser optimista empieza a parecerme complicado que Miura 5 haga su primer lanzamiento no ya en lo que queda de 2026 sino incluso en el primer semestre de 2027.
Aunque me encantaría equivocarme.
# Enlace permanente
Fuente: Artículo original