Los Talleres Aeronáuticos de Barajas (TABSA) son declarados Bien de Interés Cultural (BIC)
Acceso principal a TABSA – Fundación Alejandro de la Sota
Es conocido y notorio mi aerotrastorno. No es ningún secreto, aunque a lo mejor no es tan conocido, mi interés por el patrimonio industrial. Así que me he llevado una doble alegría al leer que los Talleres Aeronáuticos de Barajas (TABSA) han sido declarados Bien de Interés Cultural (BIC).
Los Talleres Aeronáuticos de Barajas-TABSA se constituyeron en 1953 con el objetivo de que se encargaran del mantenimiento de los aviones de Aviaco e Iberia. Fueron fundamentales a la hora de consolidar el crecimiento de la aviación civil en España.
Con el tiempo quedó claro que necesitaban unas instalaciones propias. Fueron proyectadas por el arquitecto Alejandro de la Sota Martínez con la colaboración del ingeniero aeronáutico Enrique Guzmán, director de TABSA en esos momentos, y del ingeniero industrial Eusebio Rojas Marcos. Se levantaron entre 1957 y 1958.
Están al lado de la terminal de carga del Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Con el tiempo TABSA desapareció, así que es una especie de milagro que aún se puedan ver –más o menos, porque el acceso está prohibido– tanto la nave principal como la del banco de prueba de motores, aunque por lo visto su estado de conservación dista de ser óptimo.
La declaración como BIC con el máximo grado de protección es sólo un primer paso de cara a asegurar que no acaben derruidos o convertidos en un restaurante de comida rápida, por ejemplo. Y hace que en el futuro cualquier intervención sobre los dos edificios tenga que pasar por un proceso que asegure que se respeta al máximo lo que fueron y lo que representan tanto en cuanto a su papel en la historia de la arquitectura como en la de la aviación, lo que sin duda es una estupenda noticia.
(Vía Fundación Alejandro de la Sota).
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Con el tiempo quedó claro que necesitaban unas instalaciones propias. Fueron proyectadas por el arquitecto Alejandro de la Sota Martínez con la colaboración del ingeniero aeronáutico Enrique Guzmán, director de TABSA en esos momentos, y del ingeniero industrial Eusebio Rojas Marcos. Se levantaron entre 1957 y 1958.
Están al lado de la terminal de carga del Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Con el tiempo TABSA desapareció, así que es una especie de milagro que aún se puedan ver –más o menos, porque el acceso está prohibido– tanto la nave principal como la del banco de prueba de motores, aunque por lo visto su estado de conservación dista de ser óptimo.
La declaración como BIC con el máximo grado de protección es sólo un primer paso de cara a asegurar que no acaben derruidos o convertidos en un restaurante de comida rápida, por ejemplo. Y hace que en el futuro cualquier intervención sobre los dos edificios tenga que pasar por un proceso que asegure que se respeta al máximo lo que fueron y lo que representan tanto en cuanto a su papel en la historia de la arquitectura como en la de la aviación, lo que sin duda es una estupenda noticia.
(Vía Fundación Alejandro de la Sota).
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