{"id":6826,"date":"2026-11-10T02:20:05","date_gmt":"2026-11-10T05:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/11\/10\/blue-origin-presenta-un-nuevo-motor-y-una-nueva-etapa-superior-que-permitiran-al-new-glenn-ir-a-donde-ningun-new-glenn-ha-ido-hasta-ahora\/"},"modified":"2026-11-10T02:20:05","modified_gmt":"2026-11-10T05:20:05","slug":"blue-origin-presenta-un-nuevo-motor-y-una-nueva-etapa-superior-que-permitiran-al-new-glenn-ir-a-donde-ningun-new-glenn-ha-ido-hasta-ahora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/11\/10\/blue-origin-presenta-un-nuevo-motor-y-una-nueva-etapa-superior-que-permitiran-al-new-glenn-ir-a-donde-ningun-new-glenn-ha-ido-hasta-ahora\/","title":{"rendered":"Blue Origin presenta un nuevo motor y una nueva etapa superior que permitir\u00e1n al New Glenn ir a d\u00f3nde ning\u00fan New Glenn ha ido hasta ahora"},"content":{"rendered":"
Blue Origin ha presentado un nuevo motor bautizado Northstar y una nueva etapa superior bautizada GS3, dos mejoras para su cohete pesado New Glenn que le permitir\u00e1n ir a d\u00f3nde ning\u00fan New Glenn ha ido antes. Bueno, sobre todo la etapa superior, que le permitir\u00e1 alcanzar \u00f3rbitas que el New Glenn antes no pod\u00eda.
\nNorthstar, dice Blue Origin, est\u00e1 fabricado en m\u00e1s de un 65 % mediante impresi\u00f3n en 3D, y pesa un 30 % menos y reduce el n\u00famero de piezas en un 50 % respecto al BE-4, que es el motor que ven\u00eda utilizando el New Glenn.
\nAdem\u00e1s da un empuje de 324 toneladas, lo que viene siendo un incremento de algo m\u00e1s de un 11 % respecto a las 290 del BE-4. Estiman que podr\u00e1n fabricarlo a un 25 % del precio del BE-4 y que llegar\u00e1n a un punto en el que podr\u00e1n ensamblar un Northstar en menos de un d\u00eda.<\/p>\n

Aqu\u00ed el Northstar, aqu\u00ed unos amigos \u2013 Blue Origin
\nV\u00eddeo del encendido de un Northstar mediante o no lo que no dicen todav\u00eda es cu\u00e1ndo va a entrar en servicio. As\u00ed que conviene no olvidar que el desarrollo del BE-4 fue precisamente una de las cosas que m\u00e1s retras\u00f3 la entrada en servicio del New Glenn.
\nEn cualquier caso por ahora van a seguir fabricando el BE-4, ya que aparte de ser el motor en servicio en el New Glenn tambi\u00e9n es el que usa el Vulcan de United Launch Alliance. Pero con el Northstar la empresa espera poder alcanzar una cadencia de 1.000 lanzamientos al a\u00f1o. Que s\u00ed, es una salvajada y no s\u00e9 si lo ver\u00e1n nuestros ojos mortales. Pero insisten en que la demanda est\u00e1 ah\u00ed.
\nGS3, por su parte, permite llevar a cabo una serie de misiones de alta energ\u00eda, incluida la inyecci\u00f3n directa en la \u00f3rbita geoestacionaria (GEO) y las trayectorias de escape de la Tierra, que el New Glenn a pelo no pod\u00eda.<\/p>\n

Impresi\u00f3n art\u00edstica de GS3 en acci\u00f3n \u2013 Blue Origin
\nPuede transportar hasta 14 toneladas m\u00e9tricas a \u00f3rbita baja terrestre (GEO) y poner 20 toneladas m\u00e9tricas el trayectoria de inyecci\u00f3n lunar (TLI) en el caso de utilizar la configucaci\u00f3n 9×4 del New Glenn, y hasta 8 toneladas m\u00e9tricas a GEO y 10 toneladas m\u00e9tricas a TLI en el del veh\u00edculo 7×2. La GS3 propiamente dicha utiliza el motor BE-7, el mismo que la empresa ha dise\u00f1ado para sus aterrizadores lunares.
\nUtilizarla es opcional. Aunque con ella sobre el New Glenn normal la altura completa del cohete pasa a ser de unos 132 metros, lo que supera en aproximadamente la versi\u00f3n actual del Starship, lo que seguramente le provocar\u00e1 ardores de est\u00f3mago a Elon Musk. Pero de nuevo no hay que olvidar que la combinaci\u00f3n New Glenn + GS3 a\u00fan no est\u00e1 en servicio y el Starship s\u00ed. M\u00e1s o menos.
\nEst\u00e1 construida con componentes sacados del New Glenn con lo que el interfaz con las cargas \u00fatiles que tenga que llevar es el mismo que para lanzar en el New Glenn \u00aba pelo\u00bb, lo que facilita la vida a sus clientes.
\nBlue Origin ya ha llevado a cabo pruebas de llenado de sus dep\u00f3sitos. Pero tampoco sabemos cu\u00e1ndo va a entrar en servicio. Aunque la empresa dice que ya tiene un contrato para una misi\u00f3n alrededor de la luna con un cliente gubernamental, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para 2028.
\nS\u00f3lo que aqu\u00ed no puedo menos que invocar la Ley de Berger:
\nSi se prev\u00e9 que un cohete debute en el cuarto trimestre de un a\u00f1o natural y faltan seis o m\u00e1s meses para ese trimestre, el lanzamiento se retrasar\u00e1.
\nY tampoco hay que olvidar que ahora mismo el New Glenn no puede volar porque uno explot\u00f3 en la plataforma de lanzamiento durante una prueba de encendido de sus motores dej\u00e1ndola inutilizada. Aunque Blue Origin est\u00e1 trabajando denonadamente para devolverlo al servicio.
\nEn cualquier caso ni Northstar ni la GS3 son necesarios para los planes de Blue Origin de lanzar la misi\u00f3n tripulada a la Luna Artemisa V. O Artemisa IV. Que qui\u00e9n sabe.
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\nFalla el tercer lanzamiento de un New Glenn de Blue Origin a\u00fan a pesar de que han conseguido reutilizar con \u00e9xito la primera etapa
\n# Enlace permanente<\/p><\/div>\n

Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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