{"id":6414,"date":"2026-10-28T01:23:03","date_gmt":"2026-10-28T04:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/10\/28\/una-pertinaz-fuga-de-aire-deja-practicamente-fuera-de-servicio-uno-de-los-puertos-de-atraque-de-la-estacion-espacial-internacional\/"},"modified":"2026-10-28T01:23:03","modified_gmt":"2026-10-28T04:23:03","slug":"una-pertinaz-fuga-de-aire-deja-practicamente-fuera-de-servicio-uno-de-los-puertos-de-atraque-de-la-estacion-espacial-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/10\/28\/una-pertinaz-fuga-de-aire-deja-practicamente-fuera-de-servicio-uno-de-los-puertos-de-atraque-de-la-estacion-espacial-internacional\/","title":{"rendered":"Una pertinaz fuga de aire deja pr\u00e1cticamente fuera de servicio uno de los puertos de atraque de la Estaci\u00f3n Espacial Internacional"},"content":{"rendered":"
La fuga est\u00e1 en el t\u00fanel que une el puerto posterior de Zvezda, en primer plano en esta foto, al compartimento principal del m\u00f3dulo atravesando su m\u00f3dulo de servicio \u2013 NASA\/Roscosmos
\nA\u00fan no hay ning\u00fan comunicado oficial pero seg\u00fan cuenta Anatoly Zak, que siempre es de fiar, despu\u00e9s de a\u00f1os intentando sellar sin \u00e9xito dos peque\u00f1as grietas en el t\u00fanel de transferencia del m\u00f3dulo Zvezda de la Estaci\u00f3n Espacial Internacional (EEI) los socios de la estaci\u00f3n han decidido dejar de utilizar su puerto posterior como punto de atraque para transferir el contenido de y a las c\u00e1psulas de carga Progress.
\nAs\u00ed que a partir de ahora las Progress se acoplar\u00e1n o bien en el m\u00f3dulo Poisk o bien en el m\u00f3dulo Rassvet para que la tripulaci\u00f3n de la EEI puede acceder a su interior para retiras la carga \u00fatil que lleven y cambiarla por el material de desecho y ya no necesario que se llevar\u00e1n al fin de su misi\u00f3n. Y luego se acoplar\u00e1n en el puerto posterior de Zvezda para las maniobras para subir la \u00f3rbita de la Estaci\u00f3n y para transferir combustible y agua pero sin que se abran las escotillas que permitir\u00edan acceder a ellas desde la Estaci\u00f3n.
\nZvezda consta de tres compartimentos presurizados y un compartimento no presurizado. De proa a popa, los compartimentos presurizados son: el compartimento de transferencia esf\u00e9rico PKhO; el compartimento de trabajo principal RO; y el t\u00fanel de transferencia cil\u00edndrico PrK. El m\u00f3dulo de servicio no presurizado AO rodea el exterior del t\u00fanel de transferencia PrK.
\nEl puerto delantero del compartimento de transferencia PKhO est\u00e1 conectado al m\u00f3dulo Zarya, al que permanece unido desde el 26 de julio de 2000, mientras que sus puertos superior e inferior est\u00e1n ocupados respectivamente por los m\u00f3dulos Poisk y Nauka.
\nEn la parte posterior del t\u00fanel PrK, por su parte, est\u00e1 el puerto en el que atracaban las Progress, y en alguna ocasi\u00f3n, pero no desde 2015 con la TMA-16M, las c\u00e1psulas tripuladas Soyuz. El t\u00fanel tiene una escotilla delantera que permite acceder a \u00e9l desde el compartimento principal RO y otra posterior a trav\u00e9s de la que se accede \u2013o acced\u00eda\u2013 a las Progress y las Soyuz.
\nA la caza y captura de la fuga<\/p>\n

Corte esquem\u00e1tico de Zvezda con el t\u00fanel PrK marcado con la flecha roja \u2013 Roscosmos
\nPero en 2019 la Estaci\u00f3n Espacial Internacional empez\u00f3 a perder aire a mayor velocidad de lo que se considera normal. Tras buscar denonadamente durante meses el origen de la fuga terminaron por aparecer primero una y despu\u00e9s dos peque\u00f1as grietas en el t\u00fanel de transferencia PrK.
\nSucesivos intentos para repararlas fallaron, as\u00ed que durante cada vez m\u00e1s tiempo la escotilla delantera del t\u00fanel permanec\u00eda cerrada para evitar que la Estaci\u00f3n perdiera aire. Aunque de vez en cuando hab\u00eda que abrirla para acceder a las Progress que atracaban en el puerto de su parte posterior.
\nTampoco est\u00e1 claro cu\u00e1l es el origen de esas grietas. Aunque no hay que olvidar que Zvezda lleva en el espacio desde el 12 de julio de 2000, con lo que digamos que su garant\u00eda original est\u00e1 m\u00e1s que caducada.
\nAs\u00ed que al final a Roscosmos, la agencia espacial rusa, y al resto de los socios de la Estaci\u00f3n no les ha quedado m\u00e1s remedio que rendirse a la evidencia y decidir dejar de utilizar el t\u00fanel de transferencia.
\nDe ah\u00ed que la Progress MS-36, la siguiente que est\u00e1 previsto lanzar hacia la EEI, se vaya a acoplar primero en el m\u00f3dulo Poisk el 26 de noviembre de 2026. Y luego, cuando ya no sea necesario acceder a su interior, en el puerto trasero de Zvezda para transferir combustible y agua y para subir la \u00f3rbita de la Estaci\u00f3n cuando sea necesario utilizando para ello sus motores para minimizar el uso de los de Zvezda, que tienen una vida \u00fatil determinada y no se pueden cambiar, al contrario que las Progress, que se pueden lanzar cada pocos meses.
\nTodo esto complica un poco la log\u00edstica de la Estaci\u00f3n, ya que as\u00ed el puerto de atraque posterior de Zvezda queda parcialmente inutilizado, con lo que habr\u00e1 que reprogramar ligeramente los lanzamientos de c\u00e1psulas rusas hacia la EEI.
\nPero no parece un problema insalvable.
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Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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