{"id":5445,"date":"2026-09-24T00:37:02","date_gmt":"2026-09-24T03:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/09\/24\/qantas-anuncia-vuelos-sin-escalas-de-sidney-a-nueva-york-para-mediados-de-2028-dentro-de-su-proyecto-sunrise\/"},"modified":"2026-09-24T00:37:02","modified_gmt":"2026-09-24T03:37:02","slug":"qantas-anuncia-vuelos-sin-escalas-de-sidney-a-nueva-york-para-mediados-de-2028-dentro-de-su-proyecto-sunrise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/09\/24\/qantas-anuncia-vuelos-sin-escalas-de-sidney-a-nueva-york-para-mediados-de-2028-dentro-de-su-proyecto-sunrise\/","title":{"rendered":"Qantas anuncia vuelos sin escalas de S\u00eddney a Nueva York para mediados de 2028 dentro de su Proyecto Sunrise"},"content":{"rendered":"
Impresi\u00f3n art\u00edstica de un Airbus A350ULR de Qantas sobre Nueva York \u2013 Qantas
\nQantas acaba de anunciar que Nueva York ser\u00e1 el segundo destino dentro del Proyecto Sunrise, que busca unir Australia con destinos remotos en vuelos sin escalas. Los vuelos, que saldr\u00e1n de S\u00eddney, comenzar\u00e1n mediados de 2028, aunque saldr\u00e1n a la venta ya en agosto de 2027. Ser\u00e1 la primera vez que Australia y Nueva York est\u00e9n unidas por un vuelo directo.
\nIgual que los vuelos directos S\u00eddney-Londres ser\u00e1n operados por el Airbus A350-1000ULR, la versi\u00f3n de largo alcance fabricada espec\u00edficamente para la aerol\u00ednea por el fabricante europeo.
\nSeg\u00fan Qantas estos vuelos directos supondr\u00e1n un ahorro de tres horas respecto al actual servicio con una escala. Aunque a\u00fan as\u00ed estamos hablando de vuelos de unas 18 horas, con lo que de nuevo viene la pregunta de si tendr\u00e1n la suficiente demanda.
\nPero la aerol\u00ednea lleva a\u00f1os haciendo pruebas para este tipo de vuelos y ha hecho sus estudios de mercado y ha echado sus cuentas para decidir que les merece la pena, y que hay un grupo de personas lo suficientemente grande que est\u00e1 dispuesta a pagar m\u00e1s por esos vuelos directos.
\nDe hecho Qantas dice que la demanda de vuelos con origen o destino en Nueva York casi se ha duplicado desde 2023, y que el inter\u00e9s por los vuelos directos de ultra larga distancia tambi\u00e9n ha seguido creciendo. Seg\u00fan sus estudios de mercado la intenci\u00f3n de reservar ha aumentado del 58 % al 70 % desde febrero de este a\u00f1o, y alcanza el 80 % entre los viajeros de clase premium.
\nA\u00fan as\u00ed hay que recordar que el ULR est\u00e1 configurado para 238 asientos en cuatro cabinas.<\/p>\n

As\u00ed que no s\u00f3lo habr\u00e1 que llenarlos todo lo posible sino que habr\u00e1 que llenarlos al precio m\u00e1s alto que est\u00e9 dispuesto a pagar el pasaje. Claro que esto \u00faltimo las aerol\u00edneas lo tienen m\u00e1s que refinado y estudiado.
\nPero en cualquier caso tampoco es que tenga pensado eliminar los servicios con escala.
\nY es que adem\u00e1s Qantas ha pedido doce de estos aviones y para cuando los tenga todos cuenta con tener m\u00e1s de 360 pilotos y 1.200 TCP certificados para volarlos. As\u00ed que tampoco parece que pueda a\u00f1adir muchos destinos m\u00e1s al Proyecto Sunrise.
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\nUn Airbus A350ULR de Qantas hace un vuelo de r\u00e9cord de 24 horas y unos minutos y algo m\u00e1s de 23.000 kil\u00f3metros sin escalas entre Melbourne y Toulouse
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Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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