{"id":4522,"date":"2026-08-20T16:08:19","date_gmt":"2026-08-20T19:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/08\/20\/la-primera-ciudad-aeropuerto-de-latinoamerica-comienza-a-tomar-forma-asi-es-el-proyecto-que-quiere-cambiar-el-transporte\/"},"modified":"2026-08-20T16:08:19","modified_gmt":"2026-08-20T19:08:19","slug":"la-primera-ciudad-aeropuerto-de-latinoamerica-comienza-a-tomar-forma-asi-es-el-proyecto-que-quiere-cambiar-el-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/08\/20\/la-primera-ciudad-aeropuerto-de-latinoamerica-comienza-a-tomar-forma-asi-es-el-proyecto-que-quiere-cambiar-el-transporte\/","title":{"rendered":"La \u201cprimera ciudad aeropuerto\u201d de Latinoam\u00e9rica comienza a tomar forma: as\u00ed es el proyecto que quiere cambiar el transporte"},"content":{"rendered":"
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Convertir el Jorge Ch\u00e1vez en esta nueva infraestructura no ha sido una operaci\u00f3n r\u00e1pida ni sencilla. El proyecto ha requerido m\u00e1s de una d\u00e9cada de planificaci\u00f3n, supervisi\u00f3n y ejecuci\u00f3n, desde las primeras fases de desarrollo hasta la puesta en marcha de unas obras divididas en diferentes paquetes y con m\u00faltiples empresas implicadas. Antes de levantar los nuevos edificios fue necesario preparar los terrenos, completar los procesos administrativos y ejecutar las infraestructuras necesarias para que el complejo pudiera crecer. <\/p>\n

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Vista nocturna del acceso principal a la nueva terminal del aeropuerto de Lima<\/span> <\/p>\n<\/p><\/div>\n

El nombre de \u201cCiudad Aeropuerto\u201d puede resultar extra\u00f1o si pensamos en un aeropuerto como una simple terminal, pero responde a un modelo conocido en el sector como airport city: una infraestructura de transporte que funciona como n\u00facleo de un ecosistema econ\u00f3mico asociado. En el caso del Jorge Ch\u00e1vez, sus promotores plantean desarrollar una zona donde la actividad aeroportuaria conviva con nuevos servicios y usos vinculados al movimiento de pasajeros, empresas y mercanc\u00edas<\/strong>. La idea es aprovechar la capacidad de conexi\u00f3n del complejo para ampliar la funci\u00f3n tradicional de un aeropuerto y convertirlo en un nodo econ\u00f3mico.<\/p>\n

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Recreaci\u00f3n de la modernizada zona peatonal y los edificios de servicios<\/span> <\/p>\n<\/p><\/div>\n

La imagen que tenemos que evitar es la de una ciudad ya construida alrededor del aeropuerto, porque esa no es la situaci\u00f3n actual. El proyecto se encuentra en una fase intermedia: la gran transformaci\u00f3n aeroportuaria ya es una realidad, pero el desarrollo asociado al concepto de Ciudad Aeropuerto todav\u00eda est\u00e1 creciendo. El primer desarrollo inmobiliario de esta nueva etapa ya ha sido adjudicado<\/a>, lo que indica que la iniciativa empieza a materializarse m\u00e1s all\u00e1 de la infraestructura a\u00e9rea. El objetivo final requerir\u00e1 a\u00f1os de desarrollo y depender\u00e1 de c\u00f3mo evolucionen esas nuevas \u00e1reas.<\/p>\n

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La dimensi\u00f3n del proyecto se entiende mejor cuando miramos las cifras que hay detr\u00e1s de esta transformaci\u00f3n. La ampliaci\u00f3n del Jorge Ch\u00e1vez representa una inversi\u00f3n de 2.400 millones de d\u00f3lares y est\u00e1 dise\u00f1ada para acompa\u00f1ar el crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo peruano durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. El nuevo complejo ha preparado el aeropuerto para alcanzar una capacidad de hasta 40 millones de pasajeros anuales<\/strong>, una escala que explica por qu\u00e9 sus responsables no lo presentan \u00fanicamente como una mejora operativa, sino como una infraestructura estrat\u00e9gica para el desarrollo del pa\u00eds.<\/p>\n

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Dise\u00f1o del complejo hotelero y empresarial adyacente<\/span> <\/p>\n<\/p><\/div>\n

Detr\u00e1s de esta transformaci\u00f3n tambi\u00e9n hay una conexi\u00f3n directa con Espa\u00f1a. La ingenier\u00eda p\u00fablica espa\u00f1ola INECO participa en el proyecto desde 2014<\/a>, cuando comenz\u00f3 junto con la compa\u00f1\u00eda peruana CESEL la supervisi\u00f3n de las obras para OSITRAN. Su trabajo ha acompa\u00f1ado las distintas fases de una ampliaci\u00f3n que ha requerido coordinar grandes actuaciones de infraestructura, desde la preparaci\u00f3n de los terrenos hasta la puesta en marcha de las nuevas instalaciones. <\/p>\n

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El caso de Lima permite ver una evoluci\u00f3n que afecta a muchos grandes aeropuertos del mundo: dejar de ser \u00fanicamente puntos de tr\u00e1nsito para convertirse en nodos donde confluyen diferentes actividades. En el Jorge Ch\u00e1vez, la primera parte de esa transformaci\u00f3n ya es visible con la nueva infraestructura aeroportuaria, mientras que la fase de desarrollo de la Ciudad Aeropuerto empieza ahora<\/strong>. El resultado final depender\u00e1 de c\u00f3mo avancen los pr\u00f3ximos proyectos, pero la idea de fondo ya est\u00e1 definida: construir un aeropuerto que no solo conecte personas y mercanc\u00edas, sino que tambi\u00e9n forme parte activa de la econom\u00eda que lo rodea.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | INECO\/LAP<\/a> | DLPS ARQUITECTOS<\/a><\/p>\n

En Xataka | Brasil lleva casi dos siglos buscando una soluci\u00f3n para la sequ\u00eda. Su respuesta es un r\u00edo de hormig\u00f3n de 145 kil\u00f3metros<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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