{"id":4369,"date":"2026-08-18T04:20:56","date_gmt":"2026-08-18T04:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/08\/18\/china-lleva-anos-construyendo-un-avion-para-plantar-cara-a-airbus-y-boeing-el-c919-acaba-de-estrenar-su-primera-ruta-internacional\/"},"modified":"2026-08-18T04:20:56","modified_gmt":"2026-08-18T04:20:56","slug":"china-lleva-anos-construyendo-un-avion-para-plantar-cara-a-airbus-y-boeing-el-c919-acaba-de-estrenar-su-primera-ruta-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/08\/18\/china-lleva-anos-construyendo-un-avion-para-plantar-cara-a-airbus-y-boeing-el-c919-acaba-de-estrenar-su-primera-ruta-internacional\/","title":{"rendered":"China lleva a\u00f1os construyendo un avi\u00f3n para plantar cara a Airbus y Boeing. El C919 acaba de estrenar su primera ruta internacional"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Salir de China no consiste \u00fanicamente en abrir rutas. COMAC necesita tambi\u00e9n convencer a aerol\u00edneas extranjeras, obtener certificaciones en otros mercados y desplegar una infraestructura de soporte capaz de seguir al avi\u00f3n all\u00ed donde opere. El fabricante ha puesto<\/a> especial atenci\u00f3n en el sudeste asi\u00e1tico y GallopAir<\/strong>, con sede en Brun\u00e9i, figura entre sus primeros clientes internacionales. En Europa, adem\u00e1s, el modelo contin\u00faa sometido al proceso de validaci\u00f3n de EASA, un requisito para abrirse camino en el mercado europeo y una referencia importante para ganar aceptaci\u00f3n en otros mercados.<\/p>\n

<\/p>\n

Que el C919 sea un proyecto chino no significa que todo lo que lleva a bordo lo sea. El avi\u00f3n se apoya todav\u00eda en una red de proveedores internacionales<\/a> para componentes esenciales, empezando por los motores LEAP-1C de CFM International, la alianza entre GE Aerospace y Safran, y siguiendo por diferentes sistemas suministrados por compa\u00f1\u00edas como Honeywell. Eso no resta valor al desarrollo de COMAC, pero s\u00ed ayuda a entender su grado real de autonom\u00eda industrial. La ambici\u00f3n china pasa tambi\u00e9n por reducir con el tiempo una dependencia tecnol\u00f3gica que sigue siendo visible en algunas de las piezas m\u00e1s sensibles del aparato.<\/p>\n

\n

<\/a> <\/p>\n<\/p><\/div>\n

El movimiento de COMAC tambi\u00e9n recuerda que el C919 no es el \u00fanico proyecto que intenta hacerse un hueco en un mercado dominado por Airbus y Boeing. Rusia desarrolla el MC-21-310<\/a>, o<\/strong>tro<\/strong> avi\u00f3n de pasillo \u00fanico<\/strong> pensado para competir en una categor\u00eda similar, aunque todav\u00eda se encuentra en fase de pruebas de certificaci\u00f3n y no ha entrado en servicio comercial. Para el C919, la nueva ruta a Mongolia supone un paso tangible: ya no se limita a volar dentro de China. <\/p>\n

<\/p>\n

Im\u00e1genes | Xinhua<\/p>\n

En Xataka | En el saco de beneficiados por el auge de la IA, resalta un nombre europeo: Nokia<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Salir de China no consiste \u00fanicamente en abrir rutas. COMAC necesita tambi\u00e9n convencer a aerol\u00edneas extranjeras, obtener certificaciones en otros mercados y desplegar una infraestructura de soporte capaz de seguir al avi\u00f3n all\u00ed donde opere. El fabricante ha puesto especial atenci\u00f3n en el sudeste asi\u00e1tico y GallopAir, con sede en Brun\u00e9i, figura entre sus primeros […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"webixso_pending_account_ids":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-4369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-xataka"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}