{"id":4185,"date":"2026-08-12T05:08:53","date_gmt":"2026-08-12T05:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/08\/12\/objeto-indefinido-hecho-de-aluminio-y-cristal-asi-es-el-superyate-disenado-por-steve-jobs-que-nunca-pudo-estrenar\/"},"modified":"2026-08-12T05:08:53","modified_gmt":"2026-08-12T05:08:53","slug":"objeto-indefinido-hecho-de-aluminio-y-cristal-asi-es-el-superyate-disenado-por-steve-jobs-que-nunca-pudo-estrenar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/08\/12\/objeto-indefinido-hecho-de-aluminio-y-cristal-asi-es-el-superyate-disenado-por-steve-jobs-que-nunca-pudo-estrenar\/","title":{"rendered":"“Objeto indefinido hecho de aluminio y cristal”. As\u00ed es el superyate dise\u00f1ado por Steve Jobs que nunca pudo estrenar"},"content":{"rendered":"
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Sin embargo, su construcci\u00f3n no fue f\u00e1cil: tras m\u00e1s de seis a\u00f1os en los astilleros Koninklijke De Vries, a cargo del prestigioso astillero holand\u00e9s Feadship, los costes se dispararon a m\u00e1s de 90 millones de euros y la entrega de llaves se dilat\u00f3.<\/strong> Mantenerlo tampoco es barato: los costes de funcionamiento anuales rondan los 10 millones de euros.<\/p>\n

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Pero su dise\u00f1o es prodigioso: largo y delgado, con una viga maestra de 11,8 metros y una superestructura baja compuesta totalmente por vidrio<\/strong>, es raro ver un yate con proa en forma de hacha y popa plana, totalmente recta. En su coraz\u00f3n se esconden dos MTU motores capaz de entregar una velocidad tope de 20,5 nudos y una velocidad de crucero de 18 nudos.<\/p>\n

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El responsable de este dise\u00f1o fue el parisino Felipe Starck, quien recogi\u00f3 las ideas y dise\u00f1os del propio Jobs y comenz\u00f3 a trabajar en \u00e9l. Tal y como document\u00f3 en una entrevista para Vanity Fair<\/a>, la llamada de “Un tal Mr. Jobs que quiere hablar con usted” fue breve pero especialmente fruct\u00edfera. Steve pregunt\u00f3 “\u00bfQuieres hacerme un barco?” y Starck respondi\u00f3 “Claro”. Aquel acuerdo le garantiz\u00f3 9 millones de d\u00f3lares<\/strong> por el proyecto, aunque Steve Jobs mantuvo este gasto en privado.<\/p>\n

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La vida actual de Venus<\/h2>\n
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Venus fue botado a finales de octubre de 2011, a pocas semanas del fallecimiento de Steve Jobs. Pudo ver fotos y v\u00eddeos del proceso, pero nunca se pase\u00f3 por la cubierta. Y pese a tener un valor de mercado de 120 millones, nunca ha estado en venta. De hecho, el yate actualmente sigue bajo la tutela de Laurene Powell<\/a>, viuda de Jobs.<\/p>\n

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En 2015 fue reformado por una cifra no difundida <\/strong>y durante el verano de 2019 se ech\u00f3 a la mar. Es f\u00e1cil verlo en el Mediterr\u00e1neo: durante el verano de 2023 pas\u00f3 un mes en Mallorca y otra semana cerca de varios puertos de valencianos. Tambi\u00e9n es un destino habitual de los fan\u00e1ticos de la marca, una meca port\u00e1til para quien pueda permit\u00edrselo. Eso s\u00ed, no siempre conceden permisos para visitar su cubierta: durante tres meses al a\u00f1o suele estar completamente cerrado.<\/p>\n

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Imagen de portada | Wikimedia Commons (1<\/a>) y (2<\/a>)<\/p>\n

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Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sin embargo, su construcci\u00f3n no fue f\u00e1cil: tras m\u00e1s de seis a\u00f1os en los astilleros Koninklijke De Vries, a cargo del prestigioso astillero holand\u00e9s Feadship, los costes se dispararon a m\u00e1s de 90 millones de euros y la entrega de llaves se dilat\u00f3. Mantenerlo tampoco es barato: los costes de funcionamiento anuales rondan los 10 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4184,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"webixso_pending_account_ids":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-4185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-applesfera"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4185"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4185\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}