{"id":3964,"date":"2026-07-30T03:19:51","date_gmt":"2026-07-30T03:19:51","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/07\/30\/un-conductor-chino-se-compro-un-espectacular-suv-electrico-para-viajar-a-europa-todo-era-perfecto-hasta-que-llego-a-la-frontera\/"},"modified":"2026-07-30T03:19:51","modified_gmt":"2026-07-30T03:19:51","slug":"un-conductor-chino-se-compro-un-espectacular-suv-electrico-para-viajar-a-europa-todo-era-perfecto-hasta-que-llego-a-la-frontera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/07\/30\/un-conductor-chino-se-compro-un-espectacular-suv-electrico-para-viajar-a-europa-todo-era-perfecto-hasta-que-llego-a-la-frontera\/","title":{"rendered":"Un conductor chino se compr\u00f3 un espectacular SUV el\u00e9ctrico para viajar a Europa. Todo era perfecto hasta que lleg\u00f3 a la frontera"},"content":{"rendered":"
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Al menos no se queda parado<\/h2>\n

Ese viaje transcontinental est\u00e1 teniendo su particular r\u00e9plica desde China. Mr. Liu es un conductor chino que quiere repetir la aventura de Fabio Belmone en sentido inverso. De Europa a China. Eso s\u00ed, a bordo de un Zeekr 9X, uno de los SUV m\u00e1s lujosos del pa\u00eds. <\/p>\n

El Zeekr 9X<\/strong> es un coche que cuesta, al cambio directo, por algo m\u00e1s de 61.000 euros<\/a>. Eso quiere decir que en el pa\u00eds asi\u00e1tico es una de las opciones m\u00e1s lujosas que te puedes comprar ya que los fabricantes han llenado sus coches de tecnolog\u00eda a precios rid\u00edculos. En este caso hablamos de un el\u00e9ctrico de rango extendido (una particular versi\u00f3n de h\u00edbrido enchufable) que en China llega a 1.300 CV de potencia<\/a>. El coche, de hecho, acaba de llegar a Europa aunque recortado en potencia, con una versi\u00f3n de 897 CV<\/a>. <\/p>\n

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Pero m\u00e1s all\u00e1 de la cifras de potencia, lo verdaderamente interesante de este coche est\u00e1 en el interior, con seis plazas (m\u00e1s bien seis butacones), este enorme SUV puede convertirse en un sal\u00f3n rodante. <\/p>\n

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Asientos calefactados, ventilados y con masaje que se pueden enfrentar hasta hacerse una suerte de hamaca, 32 altavoces repartidos por el habit\u00e1culo, dos pantallas de 16 pulgadas consecutivas para gestionar el sistema de infoentretenimiento y hasta una tercera pantalla de 17 pulgadas que se desliza desde el techo para que los pasajeros traseros puedan disfrutarla mientras van en marcha. <\/p>\n

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Interior del Zeekr 9X<\/span> <\/p>\n<\/p><\/div>\n

La experiencia de viajar en el coche va mucho m\u00e1s all\u00e1 de recorrer pa\u00edses proque, muy al contrario que con el Marea, la belleza est\u00e1 en el interior. Algo parecido deb\u00eda pensar Mr. Liu cuando comenz\u00f3 el viaje. Pero unos miles de kil\u00f3metros despu\u00e9s, al superar la primera frontera, el sue\u00f1o se convirti\u00f3 en pesadilla. <\/p>\n

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De improviso, su Zeekr 9X cap\u00f3 multitud de funciones<\/strong>. Todas las funciones de software se vinieron abajo cuando cruz\u00f3 la frontera con Kazajist\u00e1n. Los puertos de carga y el acceso al dep\u00f3sito tambi\u00e9n hicieron lo propio. El motivo era sencillo: el coche, mediante GPS hab\u00eda detectado que se hab\u00eda cruzado la frontera. Explican en CarNewsChina<\/em><\/a> que el conductor no encontraba la manera de continuar su trayecto durante 30 horas. <\/p>\n

El motivo, explican desde el medio especializado, est\u00e1 en el sistema antirrobo del veh\u00edculo. Autom\u00e1ticamente, el coche detecta mediante posicionamiento GPS si se encuentra en China o m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras. En este \u00faltimo caso, el veh\u00edculo lanza avisos de manera recurrente pero si sigue avanzando bloquea la inmensa mayor\u00eda de las funciones. El sistema est\u00e1 activado por defecto en el coche. <\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda ha reconocido en el medio chino National Business Daily<\/em><\/a> que, efectivamente, la mayor\u00eda de sistemas del coche se bloquearon pero que el veh\u00edculo puede seguir movi\u00e9ndose. Para desbloquear el dep\u00f3sito de la gasolina y la toma de carga hay que hacer pulsaciones largas sobre algunos botones espec\u00edficos. Esta informaci\u00f3n, seg\u00fan la empresa, deber\u00eda conocerla el propietario. <\/p>\n

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Lo que explican sin embargo en CarNewsChina<\/em> es que Mr. Liu conoc\u00eda del sistema de bloqueo antes de salir de China por lo que acudi\u00f3 a un concesionario<\/strong>. Para evitar robos o exportaciones ilegales, lo que hacen en el punto de venta es certificar la validez de algunos documentos como la licencia de conducci\u00f3n o el contrato de compra. En ese momento y tras conocer las intenciones del cliente deb\u00edan haber desactivado el sistema antirrobo con posicionamiento de GPS pero no lo hicieron y tampoco al conductor le qued\u00f3 claro qu\u00e9 deb\u00eda hacer si esta situaci\u00f3n se daba. <\/p>\n

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Pero esta vez, lo que el software te quita, el software te lo da. Con un c\u00f3digo de activaci\u00f3n la marca pudo actualizar el coche v\u00eda OTA y desbloquear los sistemas antirrobo, dejando de nuevo al coche listo para ser usado. <\/p>\n

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Foto | <\/p>\n

En Xataka | China quiere tirar la puerta del coche el\u00e9ctrico europeo. Zeekr es su argumento en el segmento premium<\/a> <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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