{"id":2794,"date":"2026-06-10T03:49:48","date_gmt":"2026-06-10T03:49:48","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/06\/10\/el-x-59-el-avion-supersonico-silencioso-de-la-nasa-supera-por-primera-vez-la-velocidad-del-sonido\/"},"modified":"2026-06-10T03:49:48","modified_gmt":"2026-06-10T03:49:48","slug":"el-x-59-el-avion-supersonico-silencioso-de-la-nasa-supera-por-primera-vez-la-velocidad-del-sonido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/06\/10\/el-x-59-el-avion-supersonico-silencioso-de-la-nasa-supera-por-primera-vez-la-velocidad-del-sonido\/","title":{"rendered":"El X-59, el avi\u00f3n supers\u00f3nico \u00absilencioso\u00bb de la NASA, supera por primera vez la velocidad del sonido"},"content":{"rendered":"
El v\u00eddeo no es que sea gran cosa, pero recoge la primera vez que el X-59 Quesst, el avi\u00f3n supers\u00f3nico \u00absilencioso\u00bb de la NASA, supera la velocidad del sonido. Pero b\u00e1sicamente te lo tienes que creer porque en lugar de ning\u00fan estampido s\u00f3nico, por mitigado que pudiera ser, s\u00f3lo se oyen las comunicaciones entre el piloto y el control de la misi\u00f3n.
\nAdem\u00e1s, dado que los sensores a\u00fan no est\u00e1n calibrados del todo, en realidad no rompe la barrera del sonido cuando el indicador sobrepasa Mach 1.0 sino que no lo hace hasta que pone Mach 1.07. Aunque esto es algo que esperan solucionar seg\u00fan vayan expandiendo la envolvente de vuelo del avi\u00f3n.
\nSe prev\u00e9 que en breve el X-59 realice su primer vuelo en las condiciones para las que fue dise\u00f1ado, alcanzando una velocidad de crucero de Mach 1.4, algo menos de 1.500 kil\u00f3metros por hora, a una altitud de aproximadamente 16,7 kil\u00f3metros.
\nEn estos primeros vuelos estar\u00e1 acompa\u00f1ado por un F-15 para poder observarlo desde fuera. Pero la idea es que termine haciendo esos vuelos en solitario para comprobar si en efecto puede ir a velocidades supers\u00f3nicas sin producir m\u00e1s que un leve golpe sordo en lugar de un estampido s\u00f3nico. M\u00e1s adelante esto ser\u00e1 comprobado haci\u00e9ndolo volar sobre zonas pobladas.
\nLo que pasa es que, por un lado, llega tarde, ya que una de las leyes que ha derogado el presidente Trump en su segundo mandato es precisamente la que prohib\u00eda los vuelos civiles supers\u00f3nicos sobre los Estados Unidos, uno de los grandes impedimentos para que el Concorde funcionara comercialmente.
\nY, por otro lado, a pesar de la multitud de anuncios que ha habido al respecto en los \u00faltimos a\u00f1os, no parece que la aviaci\u00f3n civil supers\u00f3nica vaya a ser econ\u00f3micamente viable en el futuro. Y menos con la subida de precio del queroseno causada por la guerra de los Estados Unidos \u2013o como quieran llamarla Trump y sus ac\u00f3litos\u2013 contra Ir\u00e1n.
\nDe hecho Boom Supersonic, que hab\u00eda conseguido hacer volar su prototipo por encima de la velocidad del sonido, lo retir\u00f3 mucho antes de lo previsto con la idea de centrarse en el desarrollo del Overture, su futuro avi\u00f3n de pasajeros. Aunque ahora parece centrada en fabricar generadores para centros de datos para IA.
\nEn cualquier caso, el saber no ocupa lugar, as\u00ed que hay que aprovechar para aprender todo lo que podamos del X-59 antes de que a Trump le pueda dar por carg\u00e1rselo.
\nRelacionado,
\nPrimer vuelo del X-59 Quesst, el avi\u00f3n supers\u00f3nico \u00absilencioso\u00bb de la NASA
\nEl segundo vuelo del X-59 Quesst, el avi\u00f3n supers\u00f3nico \u00absilencioso\u00bb de la NASA, apenas dur\u00f3 nueve minutos por un problema t\u00e9cnico
\nTercer vuelo del avi\u00f3n supers\u00f3nico \u00absilencioso\u00bb de la NASA, en este caso sin problemas
\nLa NASA le va dando m\u00e1s ca\u00f1a al X-59, su avi\u00f3n supers\u00f3nico \u00absilencioso\u00bb
\nCierra la empresa que estaba desarrollando el avi\u00f3n supers\u00f3nico Aerion AS2
\n# Enlace Permanente<\/div>\n

Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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