{"id":2659,"date":"2026-06-04T03:11:16","date_gmt":"2026-06-04T03:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/06\/04\/primer-vuelo-del-airbus-a350-1000ulr-el-que-sera-el-avion-comercial-con-mas-alcance-del-mundo-capaz-de-unas-22-horas-seguidas-en-el-aire\/"},"modified":"2026-06-04T03:11:16","modified_gmt":"2026-06-04T03:11:16","slug":"primer-vuelo-del-airbus-a350-1000ulr-el-que-sera-el-avion-comercial-con-mas-alcance-del-mundo-capaz-de-unas-22-horas-seguidas-en-el-aire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/06\/04\/primer-vuelo-del-airbus-a350-1000ulr-el-que-sera-el-avion-comercial-con-mas-alcance-del-mundo-capaz-de-unas-22-horas-seguidas-en-el-aire\/","title":{"rendered":"Primer vuelo del Airbus A350-1000ULR, el que ser\u00e1 el avi\u00f3n comercial con m\u00e1s alcance del mundo, capaz de unas 22 horas seguidas en el aire"},"content":{"rendered":"
El primer A350ULR y\u00e9ndose al aire por primera vez \u2013 Airbus SAS 2026
\nHace unas horas se ha producido el primer vuelo del Airbus A350-1000ULR, el que ser\u00e1 el avi\u00f3n comercial de m\u00e1s alcance del mundo. Este ejemplar, que lleva instrumentaci\u00f3n especial para vuelos de prueba, y que iba tripulado por personal de la empresa, vol\u00f3 durante tres horas y 43 minutos y alcanz\u00f3 una altitud superior a los 41.000 pies, unos doce kil\u00f3metros y medio.
\nEl A350-1000ULR es b\u00e1sicamente un A350-1000 con un dep\u00f3sito extra de combustible en la parte posterior del fuselaje y es una versi\u00f3n desarrollada espec\u00edficamente para el proyecto de Qantas de hacer vuelos sin escalas entre Sydney y Londres, conocido como Project Sunrise.
\nEso son casi 18.500 kil\u00f3metros que el avi\u00f3n recorrer\u00e1 en unas 22 horas. Qantas ha encargado doce de ellos, junto con otros doce A350-1000 para rutas m\u00e1s cortas. Las modificaciones le dan un alcance de 1.850 kil\u00f3metros m\u00e1s que la versi\u00f3n est\u00e1ndar.
\nArranca as\u00ed un periodo de vuelos de prueba que est\u00e1 previsto que dure un par de meses que permitir\u00e1 certificar las modificaciones hechas para la aerol\u00ednea australiana, con la idea de que el A350-1000ULR pueda entrar en servicio en 2027. Aunque no ser\u00e1 este el primer A350-1000ULR que reciba Qantas, pues ya hay otro en fase de ensamblado que estar\u00e1 terminado antes al no tener que volar con toda la instrumentaci\u00f3n de prueba.
\nLo que no s\u00e9 c\u00f3mo ir\u00e1 lo de la certificaci\u00f3n del pasaje para vuelos as\u00ed de largos. Aunque para ello el Airbus A350-1000ULR la cabina va en una configuraci\u00f3n especial de 238 asientos con un \u00e1rea de relax para poder estar un rato de pie y estirar las piernas.<\/p>\n

En su momento Qantas hizo un vuelo extremadamente largo entre Nueva York y Sydney con un Boeing 787 con unos 16.000 kil\u00f3metros en total, para ir adquiriendo experiencia con esto. Aunque no hay que olvidar que ese avi\u00f3n iba en un vuelo de entrega y por ello sin pasaje.
\nY tampoco hay que olvidar que sus vuelos QF9 y QF10 unen a diario Perth y Londres, lo que no est\u00e1 nada mal. Aunque no pueden llegar a Sydney de una tacada porque la ciudad est\u00e1s unos 6.000 kil\u00f3metros m\u00e1s all\u00e1 que Sydney. Y es que Australia es un pa\u00eds muy tocho. Tanto que es un continente en s\u00ed mismo.
\nCuando entre el servicio el Airbus A350-1000ULR le quitar\u00e1 el puesto al Airbus A350-900ULR como el avi\u00f3n comercial del m\u00e1s alcance del mundo, pues lo supera en 500 kil\u00f3metros.
\nAirbus tambi\u00e9n tiene el avi\u00f3n comercial de un s\u00f3lo pasillo con m\u00e1s alcance del mundo con el A321 XLR, en servicio desde noviembre de 2024.
\n# Enlace Permanente<\/p><\/div>\n

Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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