{"id":2258,"date":"2026-05-26T03:18:13","date_gmt":"2026-05-26T03:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/05\/26\/el-ferrari-luce-ya-esta-aqui-1-050-cv-diseno-de-jony-ive-y-una-idea-muy-distinta-de-coche-electrico\/"},"modified":"2026-05-26T03:18:13","modified_gmt":"2026-05-26T03:18:13","slug":"el-ferrari-luce-ya-esta-aqui-1-050-cv-diseno-de-jony-ive-y-una-idea-muy-distinta-de-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/05\/26\/el-ferrari-luce-ya-esta-aqui-1-050-cv-diseno-de-jony-ive-y-una-idea-muy-distinta-de-coche-electrico\/","title":{"rendered":"El Ferrari Luce ya est\u00e1 aqu\u00ed: 1.050 CV, dise\u00f1o de Jony Ive y una idea muy distinta de coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<p>Ese enfoque se nota sobre todo en la silueta. Ferrari define uno de los rasgos principales del Luce como una \u201cglass house\u201d de forma limpia, casi de caparaz\u00f3n, que se extiende por debajo de la l\u00ednea de cintura hasta los extremos del coche. A su alrededor aparecen alas aerodin\u00e1micas delanteras y traseras, adem\u00e1s de paneles de luz transparentes integrados en las superficies. Y luego est\u00e1n los <strong>pilotos traseros tipo halo<\/strong>, que Ferrari vincula con el 360 Modena y el 458 Italia: al verlos por primera vez es dif\u00edcil no sentir cierta nostalgia en medio de un dise\u00f1o tan distinto.<\/p>\n<p> <!-- BREAK 4 --> <\/p>\n<div>\n<\/p><\/div>\n<p>En el habit\u00e1culo aparece una de las decisiones m\u00e1s reconocibles del proyecto. Ferrari y LoveFrom no han seguido la v\u00eda m\u00e1s evidente en muchos coches el\u00e9ctricos actuales, donde casi todo acaba dentro de una pantalla. El Luce combina mandos f\u00edsicos de aluminio, botones, diales, conmutadores y pantallas OLED desarrolladas por Samsung Display para este modelo, con la informaci\u00f3n principal concentrada frente al conductor. La idea es unir lo mec\u00e1nico y lo digital sin que una cosa borre a la otra.&nbsp;<\/p>\n<p> <!-- BREAK 5 --> <\/p>\n<div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<\/p><\/div>\n<p>Las cifras, aun as\u00ed, son inevitables. Ferrari declara una potencia m\u00e1xima de 1.050 CV en modo Launch Control, cuatro motores el\u00e9ctricos, uno por rueda, y una bater\u00eda de 122 kWh con arquitectura de 800 V. Sobre el papel, el Luce <strong>acelera de 0 a 100 km\/h en 2,5 segundos<\/strong>, llega de 0 a 200 km\/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 310 km\/h. La autonom\u00eda estimada ronda los 530 kil\u00f3metros, aunque aqu\u00ed conviene mantener el matiz: Ferrari indica que esa cifra todav\u00eda est\u00e1 bajo homologaci\u00f3n.<\/p>\n<p> <!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<\/p><\/div>\n<p>En un Ferrari el\u00e9ctrico, el sonido no es un detalle menor. La marca dice haber trabajado cinco a\u00f1os y 40.000 kil\u00f3metros de pruebas espec\u00edficas para desarrollar un sistema que no genera un sonido sint\u00e9tico, sino que amplifica las vibraciones mec\u00e1nicas reales de los ejes el\u00e9ctricos. Esa se\u00f1al se procesa en tiempo real y cambia seg\u00fan el modo del e-Manettino y el uso de las levas. En paralelo, los cuatro motores, la suspensi\u00f3n activa y el eje trasero direccional buscan que el Luce no sea solo r\u00e1pido en l\u00ednea recta, sino capaz de gestionar con mucha precisi\u00f3n lo que ocurre en cada rueda.<\/p>\n<p> <!-- BREAK 7 --> <\/p>\n<div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/stellantis-dongfeng-acaban-firmar-acuerdo-para-producir-jeeps-peugeots-china-despues-traerlos-china\" data-vars-post-title=\"Stellantis y Dongfeng acaban de firmar un acuerdo para producir Jeeps y Peugeots en China, y despu\u00e9s traerlos desde China \"> <\/a> <\/p>\n<\/p><\/div>\n<p>Y ahora toca hablar de m\u00e1s n\u00fameros. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/ferraris-luce-leads-bold-leap-into-uncertain-electric-era-2026-05-25\/\">Reuters sit\u00faa<\/a> su precio por <strong>encima de los 500.000 euros<\/strong>, mientras que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.ferrari.com\/es-ES\/auto\/ferrari-luce\">la p\u00e1gina de Ferrari en Espa\u00f1a<\/a> ya permite configurarlo, aunque todav\u00eda no muestra el precio ni permite comprarlo directamente: el siguiente paso es enviar la informaci\u00f3n a un concesionario.&nbsp;<\/p>\n<p> <!-- BREAK 8 --> <\/p>\n<p>Im\u00e1genes | Ferrari<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/22-coches-electricos-que-compramos-europa-se-producen-china-solo-punta-iceberg\" data-vars-post-title=\"Si la estrategia de la UE era asfixiar al coche chino a base de aranceles, las cifras de 2026 dejan una conclusi\u00f3n muy clara\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/22-coches-electricos-que-compramos-europa-se-producen-china-solo-punta-iceberg\">Si la estrategia de la UE era asfixiar al coche chino a base de aranceles, las cifras de 2026 dejan una conclusi\u00f3n muy clara<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ferrari-luce-esta-aqui-1-050-cv-diseno-jony-ive-idea-muy-distinta-coche-electrico\">Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ese enfoque se nota sobre todo en la silueta. Ferrari define uno de los rasgos principales del Luce como una \u201cglass house\u201d de forma limpia, casi de caparaz\u00f3n, que se extiende por debajo de la l\u00ednea de cintura hasta los extremos del coche. A su alrededor aparecen alas aerodin\u00e1micas delanteras y traseras, adem\u00e1s de paneles [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2257,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-2258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-xataka"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2258"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2258\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}