{"id":1820,"date":"2026-05-16T03:33:13","date_gmt":"2026-05-16T03:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/05\/16\/fernando-alonso-ahora-conduce-el-coche-compacto-mas-deseado-de-los-90-ahora-vale-mas-que-un-ferrari\/"},"modified":"2026-05-16T03:33:13","modified_gmt":"2026-05-16T03:33:13","slug":"fernando-alonso-ahora-conduce-el-coche-compacto-mas-deseado-de-los-90-ahora-vale-mas-que-un-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/05\/16\/fernando-alonso-ahora-conduce-el-coche-compacto-mas-deseado-de-los-90-ahora-vale-mas-que-un-ferrari\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso ahora conduce el coche compacto m\u00e1s deseado de los 90: ahora vale m\u00e1s que un Ferrari"},"content":{"rendered":"
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Un icono del rally con 310 unidades en el mundo<\/h2>\n

El Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 no es un capricho nost\u00e1lgico cualquiera. Esta versi\u00f3n fue lanzada en 1992 para conmemorar el sexto t\u00edtulo consecutivo de constructores que Lancia logr\u00f3 en el Campeonato Mundial de Rallyes<\/a>, una haza\u00f1a que ninguna otra marca ha igualado en el WRC. Solo se fabricaron 310 unidades <\/strong>de este Lancia Delta entre finales de 1992 y 1993, lo que explica tanto su valor sentimental como su precio actual en el mercado de coleccionistas.<\/p>\n

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RM Sotheby’s (Motorcar Studios)<\/span> <\/p>\n<\/p><\/div>\n

La edici\u00f3n Martini 6 se identifica al instante por su l\u00ednea con franjas azules y rojas sobre carrocer\u00eda blanca, heredadas del patrocinador oficial del equipo, Martini Racing. En el interior, asientos Recaro en azul con costuras rojas, un pomo de cambio sobre fibra de carbono y una placa numerada que indica a cu\u00e1l de las 310 unidades fabricadas pertenece el coche.<\/p>\n

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Bajo el cap\u00f3 abombado para dejar espacio al propulsor que caracterizaba a toda la familia Delta Integrale, se esconde un motor de 2 litros con cuatro cilindros y 16 v\u00e1lvulas turboalimentado con 210 CV repartidos entre las cuatro ruedas, que permit\u00eda pasar de 0 a 100 km\/h en 5,7 segundos.<\/p>\n

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Por ponerlo en perspectiva era el mismo tiempo que un Ferrari Testarossa<\/a> de la \u00e9poca, y pod\u00eda alcanzar los 220 km\/h de velocidad m\u00e1xima. Un aut\u00e9ntico lobo disfrazado como un elegante utilitario italiano de los 90.<\/p>\n

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RM Sotheby’s (Motorcar Studios)<\/span> <\/p>\n<\/p><\/div>\n

De los 40.000 euros originales a los 350.000 del mercado actual<\/h2>\n

Cuando sali\u00f3 al mercado, la edici\u00f3n especial Martini 6 costaba unos 40.000 euros<\/strong> al cambio, una cifra considerable que, por aquel entonces, era m\u00e1s propia de un Porsche 911 que de un compacto italiano.<\/p>\n

Tres d\u00e9cadas despu\u00e9s, y como ha sucedido con otros muchos modelos de los 90, el mercado de coleccionistas ha multiplicado ese valor de forma espectacular. En 2023, el Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 con el bastidor 272 sali\u00f3 a subasta<\/a> en RM Sotheby’s. El mazo de la puja cay\u00f3 al alcanzar los 117.600 d\u00f3lares. Los ejemplares mejor conservados<\/a> y con unos 20.000 kil\u00f3metros ya pueden alcanzar los 300.000 euros, y los que han recorrido menos de 5.000 kil\u00f3metros se acercan a los 350.000 euros.<\/p>\n

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El Lancia no es el \u00fanico cl\u00e1sico con el que Alonso se ha dejado ver por M\u00f3naco durante el par\u00f3n de temporada. En las \u00faltimas semanas tambi\u00e9n ha circulado<\/a> con un Ferrari F40, un Mercedes CLK GTR, un Lamborghini Si\u00e1n y un exclusivo Pagani Zonda Diamante Verde.<\/p>\n

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Lo que diferencia a este Lancia del resto de coches del garaje de Alonso es precisamente su car\u00e1cter. El Delta no es un superdeportivo de lujo con cifras estratosf\u00e9ricas ni una obra de arte con carrocer\u00eda fabricada a mano<\/a>. Es un compacto de los 90 con pedigr\u00ed en competici\u00f3n. El \u00faltimo reducto de autenticidad para los <\/strong>petrolhead<\/em><\/strong>. El recuerdo de cuando mec\u00e1nica y piloto estaban conectados a un nivel que ninguna centralita electr\u00f3nica actual podr\u00eda igualar.<\/p>\n

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En Xataka | Porsche ha descubierto que fabricar superdeportivos caros ya no es tan rentable: ahora el dinero est\u00e1 en hacer cada coche \u00fanico<\/a><\/p>\n

Imagen | RM Sotheby’s (Motorcar Studios<\/a>), Fernando Alonso<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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