{"id":1599,"date":"2026-05-12T03:10:46","date_gmt":"2026-05-12T03:10:46","guid":{"rendered":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/05\/12\/los-19-modelos-del-salon-del-automovil-de-pekin-2026-que-cambiaran-la-industria\/"},"modified":"2026-05-12T03:10:46","modified_gmt":"2026-05-12T03:10:46","slug":"los-19-modelos-del-salon-del-automovil-de-pekin-2026-que-cambiaran-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/2026\/05\/12\/los-19-modelos-del-salon-del-automovil-de-pekin-2026-que-cambiaran-la-industria\/","title":{"rendered":"Los 19 modelos del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn 2026 que cambiar\u00e1n la industria"},"content":{"rendered":"
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Equipado con hasta cuatro chips de IA patentados, ofrece una potencia de c\u00e1lculo total de 3,000 TOPS (teraoperaciones por segundo, un indicador que representa la cantidad de c\u00e1lculos que un procesador puede realizar por segundo). Esto es aproximadamente 12 veces superior a la de un solo NVIDIA Orin (254 TOPS). El \u00faltimo modelo VLA (Visi\u00f3n-Lenguaje-Acci\u00f3n) permite que un \u00fanico modelo de IA procese todo, desde el reconocimiento de im\u00e1genes capturadas por c\u00e1maras hasta la comprensi\u00f3n del significado de las condiciones de conducci\u00f3n y control del veh\u00edculo.<\/p>\n

Cabe destacar que Volkswagen ha incorporado el chip de IA y la tecnolog\u00eda de asistencia al conductor de XPeng en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. XPeng ya no es solo un fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos; se est\u00e1 convirtiendo en un proveedor de plataformas que suministra la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma al mayor fabricante de autom\u00f3viles de Europa. El precio es de 399,800 yuanes (aproximadamente 58,600 d\u00f3lares).<\/p>\n

Adem\u00e1s, cabe destacar el Jiayue 07 de la marca Roewe de SAIC Motor. En lugar de simplemente integrar IA en un auto, se trata de un veh\u00edculo nativo de IA dise\u00f1ado teniendo en cuenta el LLM Doubao Da Model 2.0, desarrollado en colaboraci\u00f3n con la divisi\u00f3n de computaci\u00f3n en la nube de ByteDance, m\u00e1s conocida por desarrollar TikTok. El hecho de que varios fabricantes chinos est\u00e9n entrando simult\u00e1neamente a una era en la que la IA es el punto de partida de la filosof\u00eda de dise\u00f1o automotriz es sumamente significativo.<\/p>\n

EVA Cab (Geely)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Tang Ke\/VCG\/Getty Images<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Geely present\u00f3 un veh\u00edculo el\u00e9ctrico tipo monovolumen dise\u00f1ado para la conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma, sin volante ni pedales. El EVA Cab carece de asiento del conductor, al igual que el Cybercab de Tesla que fue desarrollado para taxis aut\u00f3nomos (robotaxis<\/a>), y cuenta con una disposici\u00f3n de cuatro asientos enfrentados, dispuestos de adelante hacia atr\u00e1s. Se posiciona como el primer robotaxi de China, dise\u00f1ado desde cero espec\u00edficamente para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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El sistema cuenta con una potencia de c\u00e1lculo superior a 3,000 TOPS, y su rendimiento LiDAR se presenta como pionero mundial con 2,160 l\u00edneas de escaneo. Geely afirma emplear tecnolog\u00eda de seguridad, que denomina de “grado cu\u00e1ntico”, para la comunicaci\u00f3n entre el veh\u00edculo y la nube. La aparici\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico especialmente dise\u00f1ado para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma (y destinado a la producci\u00f3n en masa) por parte de un fabricante chino es de gran importancia. Geely planea comercializarlo en 2027 a trav\u00e9s de su servicio de transporte compartido, CaoCao Mobility.<\/p>\n

L9 Livis (Li Auto)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: VCG\/Getty Images<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Los autos tradicionales ten\u00edan un eje met\u00e1lico que conectaba el volante con las ruedas y una tuber\u00eda hidr\u00e1ulica que un\u00eda f\u00edsicamente el pedal del freno con las pinzas de freno (o caliper). Esta estructura se mantuvo sin cambios durante m\u00e1s de 100 a\u00f1os, pero en China se present\u00f3 un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con extensor de autonom\u00eda que tambi\u00e9n emplea el sistema \u201cchasis por cable\u201d.<\/p>\n

El L9 Livis de Li Auto integra direcci\u00f3n electr\u00f3nica (steer by wire<\/em>), direcci\u00f3n en las cuatro ruedas y frenos electromec\u00e1nicos, todo ello sin conexiones mec\u00e1nicas ni hidr\u00e1ulicas<\/strong>. Seg\u00fan Li Auto, se trata de una primicia mundial. La velocidad de respuesta de los frenos controlados electr\u00f3nicamente es significativamente superior a la de los frenos hidr\u00e1ulicos, y se posiciona como la base de hardware<\/em> para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma avanzada del futuro.<\/p>\n

Esta producci\u00f3n en masa fue posible gracias a que China estableci\u00f3 primero la nueva norma nacional (vigente desde enero de 2026) que define los requisitos para los sistemas de frenado de autom\u00f3viles de pasajeros, incluidos los frenos electromec\u00e1nicos. Si bien se est\u00e1n desarrollando regulaciones similares en los Estados miembros de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE), incluidos Europa y Jap\u00f3n, esto representa una “innovaci\u00f3n al estilo chino” donde las regulaciones y la tecnolog\u00eda avanzan simult\u00e1neamente. El precio es de 559,800 yuanes (aproximadamente 82,000 d\u00f3lares).<\/p>\n

IM LS8 (IM Motors)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: IM Motors<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

IM Motors, filial de SAIC Motor, present\u00f3 el IM LS8, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con extensor de autonom\u00eda que no solo cuenta con direcci\u00f3n en las cuatro ruedas, LiDAR y sistemas de asistencia al conductor de alto rendimiento, sino que tambi\u00e9n emplea tecnolog\u00eda de direcci\u00f3n electr\u00f3nica. Con un precio inicial de 249,800 yuanes (aproximadamente 36,000 d\u00f3lares), cuesta la mitad que el L9 Livis, lo que demuestra que la tecnolog\u00eda de vanguardia ha llegado casi de inmediato a un p\u00fablico m\u00e1s accesible.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Estos acontecimientos podr\u00edan sacudir los cimientos del modelo de negocio que los fabricantes europeos han basado en priorizar la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas de alto valor a\u00f1adido en sus modelos premium<\/em>.<\/p>\n

Cambio de estrategia de los fabricantes extranjeros<\/h2>\n

ID. Era 9X (Volkswagen)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Johannes Neudecker\/picture alliance\/Getty Images<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

El Grupo Volkswagen (VW) present\u00f3 su primer modelo el\u00e9ctrico de producci\u00f3n en serie con extensor de autonom\u00eda equipado con un motor generador<\/strong>. Este cambio estrat\u00e9gico en el enfoque de VW hacia el uso de motores junto con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tras haber defendido previamente una transici\u00f3n completa a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es digno de menci\u00f3n.<\/p>\n

El ID. Era 9X es un modelo desarrollado localmente en China en colaboraci\u00f3n con SAIC Motor, socio de VW en una empresa conjunta, y adopta la nueva arquitectura electr\u00f3nica de veh\u00edculos de VW para el mercado chino. Adem\u00e1s, cuenta con un asistente de IA que se puede controlar mediante voz y gestos. Su autonom\u00eda m\u00e1xima como veh\u00edculo el\u00e9ctrico supera los 400 km, y puede recorrer m\u00e1s de 1,600 km cuando se combina con la generaci\u00f3n de electricidad mediante un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

En China existen disparidades regionales en la infraestructura de recarga, con una diferencia significativa en el n\u00famero de estaciones de carga entre las \u00e1reas metropolitanas costeras y las ciudades del interior. Ante esta realidad, VW ha presentado no solo veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n alternativas pr\u00e1cticas. Los precios parten de aproximadamente 310,000 yuanes (unos 45,000 d\u00f3lares).<\/p>\n

Freelander 8<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: FREELANDER<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Chery Jaguar Land Rover, la empresa conjunta entre Chery Automobile y Jaguar Land Rover, lanz\u00f3 una nueva marca de veh\u00edculos de energ\u00eda renovable llamada Freelander<\/strong>. Se trata de una reinterpretaci\u00f3n del nombre utilizado anteriormente por Land Rover, ahora como una nueva marca independiente. El prototipo Concept 97 se present\u00f3 en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil, y posteriormente se anunci\u00f3 el Freelander 8 como modelo de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Este veh\u00edculo el\u00e9ctrico con extensor de autonom\u00eda combina la tecnolog\u00eda de electrificaci\u00f3n de Chery Auto con los sistemas de Huawei y las bater\u00edas de CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited). Su lanzamiento en China est\u00e1 previsto para la segunda mitad de 2026 como un SUV grande de tres filas de asientos, con planes posteriores para su lanzamiento global.<\/p>\n

Si bien cada vez es m\u00e1s com\u00fan que los fabricantes extranjeros introduzcan modelos desarrollados localmente que incorporan tecnolog\u00edas clave de empresas chinas, Freelander va a\u00fan m\u00e1s all\u00e1 al lanzar una nueva marca a trav\u00e9s de una empresa conjunta.<\/p>\n

IONIQ V (Hyundai)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Yi Haifei\/China News Service\/VCG\/Getty Images<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Hyundai present\u00f3 en Pek\u00edn su nuevo modelo el\u00e9ctrico, el IONIQ V. La empresa anunci\u00f3 que operar\u00e1 IONIQ como una marca independiente en China y que ha invertido un total de 8,000 millones de yuanes (aproximadamente 1,000 millones de d\u00f3lares) en colaboraci\u00f3n con Beijing Automotive Group (BAIC).<\/p>\n

Lo m\u00e1s destacable no es solo el nuevo lenguaje de dise\u00f1o y la apariencia, sino tambi\u00e9n la variedad de proveedores tecnol\u00f3gicos que emplea. Utiliza bater\u00edas CATL, sistemas de asistencia al conductor Momenta y chips Qualcomm. Adem\u00e1s, incorpora el LLM de ByteDance y Baidu.<\/p>\n

En otras palabras, se trata pr\u00e1cticamente de los mismos proveedores que utilizan VW, Audi y Cadillac (de General Motors) en China. Esto demuestra que la base tecnol\u00f3gica para que las empresas extranjeras compitan en China se est\u00e1 estandarizando<\/strong>.<\/p>\n

Terrano PHEV Concept (Nissan)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Nissan<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Terrano. Este nombre emblem\u00e1tico que form\u00f3 parte el auge de las autocaravanas en Jap\u00f3n durante la d\u00e9cada de 1990, ha resurgido como modelo conceptual de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico h\u00edbrido enchufable (PHEV) destinado al mercado chino.<\/p>\n<\/div>\n

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El director ejecutivo de Nissan Motor, Iv\u00e1n Espinosa, subi\u00f3 al escenario durante el anuncio en Pek\u00edn y confirm\u00f3 la presentaci\u00f3n de un modelo de producci\u00f3n en serie en el plazo de un a\u00f1o y su exportaci\u00f3n al mercado global. Entre los principales fabricantes japoneses, Nissan fue el \u00fanico en presentar por primera vez un nuevo modelo en el mundo en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn<\/strong>, demostrando as\u00ed su enfoque en el mercado chino.<\/p>\n

bZ7 (Toyota Motor Corporation)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Toyota<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Toyota Motor Corporation desarroll\u00f3 un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico espec\u00edficamente para el mercado chino, un sed\u00e1n de mayor tama\u00f1o que el Tesla Model S. Su precio base es de 169,800 yuanes (aproximadamente 25,000 d\u00f3lares), con una oferta por tiempo limitado a partir de 147,800 yuanes (cerca de 22,000 d\u00f3lares). El modelo se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i de 2025 y, seg\u00fan se informa, recibi\u00f3 3,100 pedidos en tan solo una hora tras su lanzamiento en marzo de este a\u00f1o.<\/p>\n

Sin embargo, lo realmente sorprendente no es el precio. Incorpora un sistema de propulsi\u00f3n y un sistema operativo para la cabina inteligente de Huawei, sistemas de asistencia al conductor de Momenta, bater\u00edas CALB y sistemas Xiaomi para la integraci\u00f3n de electrodom\u00e9sticos inteligentes. En otras palabras, gran parte de la tecnolog\u00eda principal proviene de fabricantes chinos<\/strong>. Este veh\u00edculo el\u00e9ctrico, promocionado como “el Toyota m\u00e1s inteligente del mundo”, no es simplemente Toyota trayendo su tecnolog\u00eda a China, sino un modelo que integra profundamente la cadena de suministro de electrificaci\u00f3n e inteligencia artificial de China.<\/p>\n

La era de los hiperautos chinos est\u00e1 aqu\u00ed<\/h2>\n

Denza Z Convertible<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Denza<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

El Denza Z Convertible, presentado por la divisi\u00f3n Denza de BYD<\/a>, es un hiperauto el\u00e9ctrico supervisado por Wolfgang Egger, quien anteriormente fuera jefe de dise\u00f1o en Audi. Equipado con tres motores, ofrece una potencia superior a los 1,000 caballos y acelera de 0 a 100 km\/h en menos de 2 segundos. Se trata de una versi\u00f3n descapotable del modelo presentado originalmente en 2025.<\/p>\n<\/div>\n

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Este veh\u00edculo el\u00e9ctrico tiene previsto su debut mundial en el Festival de la Velocidad de Goodwood, un evento de automovilismo que se celebrar\u00e1 en julio de este a\u00f1o. Es inusual que una marca del grupo BYD presente un hiperauto en un evento donde Porsche, Ferrari y McLaren exhiben el rendimiento de sus nuevos modelos. Resulta muy significativo que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos est\u00e9n trascendiendo la categor\u00eda de “baratos” y “pr\u00e1cticos” para competir en igualdad de condiciones con los superdeportivos europeos<\/strong> en la meca del automovilismo.<\/p>\n

GT Concept ‘Time to Shine’ (Lynk & Co)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Lynk & Co<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Lynk & Co, filial de Geely Automobile, present\u00f3 un prototipo de un hiperauto GT el\u00e9ctrico capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en tan solo 2 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 330 km\/h. Este es el primer prototipo GT de Lynk & Co<\/strong>, que conmemora el d\u00e9cimo aniversario de la fundaci\u00f3n de la marca en 2016 y cuyo desarrollo fue liderado por un equipo de dise\u00f1o internacional.<\/p>\n

Su verdadera potencia no se limita a la aceleraci\u00f3n en l\u00ednea recta. Al pulsar el bot\u00f3n “+” del logotipo situado en la consola central, se activa el modo de alto rendimiento y el auto se transforma.<\/p>\n

En concreto, la altura libre al suelo se reduce en 15 mm, el aler\u00f3n delantero se extiende y la longitud total aumenta en 100 mm. Adem\u00e1s, el aler\u00f3n trasero se eleva, mejorando la estabilidad a altas velocidades y el comportamiento en curvas. Tambi\u00e9n incluye caracter\u00edsticas como una pantalla retr\u00e1ctil en la consola central para que el conductor pueda concentrarse en una conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n

El interior presenta un acabado sofisticado, que incluye la aplicaci\u00f3n manual de fibra de carbono de alto rendimiento procedente de Suecia. Sin embargo, a\u00fan no se ha decidido si se producir\u00e1 en serie ni qu\u00e9 sistema de propulsi\u00f3n tendr\u00eda tal modelo.<\/p>\n

Xiaomi Vision Gran Turismo<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: VCG\/Getty Images<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Xiaomi, que ha dominado el mercado chino con sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, present\u00f3 por primera vez en China el Xiaomi Vision Gran Turismo, un modelo conceptual de un hiperauto el\u00e9ctrico dise\u00f1ado para la popular serie de videojuegos Gran Turismo.<\/p>\n<\/div>\n

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Cuenta con una potencia superior a 1,400 kW (aproximadamente 1,900 caballos de fuerza), utiliza una plataforma de alto voltaje de 900 V y presenta un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica (Cd) de 0.29, lo que indica su excelente rendimiento aerodin\u00e1mico. Sin embargo, no se producir\u00e1 en serie; se trata de un modelo dise\u00f1ado para ser probado en los circuitos del videojuego Gran Turismo 7.<\/strong><\/p>\n

Vision Gran Turismo es un proyecto en el que fabricantes de autom\u00f3viles y la desarrolladora de videojuegos Polyphony Digital colaboran en el desarrollo de prototipos que aparecer\u00e1n en el juego. Marcas europeas de superdeportivos como BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari y Lamborghini han participado hasta el momento. El hecho de que Xiaomi, famosa por sus smartphones<\/em>, se haya sumado al proyecto simboliza la evoluci\u00f3n del equilibrio de poder en la industria automotriz china y el papel cada vez m\u00e1s importante de las empresas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

Los cambios dr\u00e1sticos en los precios se extienden a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y los modelos de gama alta<\/h2>\n

A10 (Leapmotor)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Leapmotor<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

En el evento apareci\u00f3 un veh\u00edculo el\u00e9ctrico equipado con un avanzado sistema de asistencia al conductor basado en LiDAR por alrededor de 1 mill\u00f3n de yenes (6,500 d\u00f3lares). El A10 de Leapmotor, una empresa en la que Stellantis ha invertido, se caracteriza por su precio disruptivo: el modelo equipado con LiDAR cuesta 86,800 yuanes (aproximadamente 12,700 d\u00f3lares) y el modelo sin LiDAR baja a 65,800 yuanes (aproximadamente 10,000 d\u00f3lares).<\/p>\n

Su autonom\u00eda m\u00e1xima es de 505 km y la carga r\u00e1pida tarda 16 minutos en pasar del 30% al 80%. Se lanzar\u00e1 al mercado europeo en la segunda mitad de este a\u00f1o con el nombre de Leapmotor B03X, mediante una empresa conjunta con Stellantis.<\/p>\n

Anteriormente, el LiDAR se consideraba un factor diferenciador principalmente para los modelos de gama alta, y la tecnolog\u00eda avanzada de asistencia al conductor era un valor a\u00f1adido exclusivo de los modelos premium<\/em>. Este auto destaca porque rompe con esa premisa<\/strong>.<\/p>\n

ARCFOX S3 (BAIC)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Yi Haifei\/China News Service\/VCG\/Getty Images<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

La marca ARCFOX del Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd (BAIC) present\u00f3 el ARCFOX S3, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico tipo sed\u00e1n. A pesar de sus dimensiones compactas (4,916 mm de largo, 1,900 mm de ancho y 1,480 mm de alto), su precio es sorprendentemente bajo<\/strong>: desde 64,800 yuanes (aproximadamente 9,500 d\u00f3lares) para el modelo en r\u00e9gimen de arrendamiento con bater\u00eda reemplazable, y desde 92,800 yuanes (aproximadamente 13,600 d\u00f3lares) para el modelo con bater\u00eda incluida. Adem\u00e1s, incorpora funciones avanzadas de asistencia al conductor mediante tecnolog\u00eda LiDAR.<\/p>\n<\/div>\n

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La autonom\u00eda m\u00e1xima es de 660 km y el sistema de intercambio de bater\u00edas permite reemplazarla en tan solo 99 segundos. Al parecer, tambi\u00e9n se est\u00e1 desarrollando un modelo con generador. Este precio para un sed\u00e1n el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio equipado con LiDAR resulta bastante llamativo.<\/p>\n

QQ3 (Chery)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Chery Automobile<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

El QQ3 presentado por Chery Automobile es un peque\u00f1o veh\u00edculo el\u00e9ctrico que rinde homenaje al QQ, un auto compacto de bajo precio que la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 en 2003 y que se convirti\u00f3 en un gran \u00e9xito. Su exterior redondeado y sus grandes faros recuerdan al modelo original. Tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima de 420 km. Su precio parte de los 58,900 yuanes (aproximadamente 8,600 d\u00f3lares).<\/p>\n

El QQ original se lanz\u00f3 a un precio reducido de 29,800 yuanes (aproximadamente 4,400 d\u00f3lares al tipo de cambio de la \u00e9poca) y se convirti\u00f3 en un auto nacional, popular entre muchos chinos como su “primer auto personal”. Quiz\u00e1s debido a esta nostalgia y a su bajo precio, se realizaron m\u00e1s de 27,000 pedidos en las tres horas posteriores a la apertura de las reservas<\/strong>. Este resurgimiento como veh\u00edculo el\u00e9ctrico, 12 a\u00f1os despu\u00e9s del cese de la producci\u00f3n del original, tiene una gran importancia para la sociedad china.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 del concepto convencional de autom\u00f3vil<\/h2>\n

Land Aircraft Carrier (ARIDGE)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: ARIDGE<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

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Fotograf\u00eda: ARIDGE<\/span><\/p>\n<\/figure>\n<\/div>\n

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Uno de los veh\u00edculos que atrajo multitudes en el evento de Pek\u00edn fue el Land Aircraft Carrier, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de seis ruedas con extensor de autonom\u00eda presentado por ARIDGE, filial de XPeng Motors. Sorprendentemente, un avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) plegable y biplaza se almacena en la parte trasera del veh\u00edculo<\/strong>. En otras palabras, este autom\u00f3vil funciona como una nave nodriza capaz de transportar y cargar autos voladores.<\/p>\n

Se prev\u00e9 que el precio sea inferior a 2 millones de yuanes (aproximadamente 300,000 d\u00f3lares), y que la producci\u00f3n en masa comience este mismo a\u00f1o. Ya se han realizado m\u00e1s de 7,000 reservas. Sin embargo, a\u00fan no ha obtenido la certificaci\u00f3n de tipo para la parte eVTOL, y la certificaci\u00f3n de seguridad de las autoridades de aviaci\u00f3n representa el mayor obst\u00e1culo para la producci\u00f3n en masa. No obstante, cabe destacar que ha demostrado la viabilidad de la aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica de los autos voladores.<\/p>\n

iCAR ROBOX (Chery)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: iCAR<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

iCAR (conocida como iCAUR en el extranjero), una marca de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda perteneciente a Chery Automobile, ha presentado un prototipo de SUV el\u00e9ctrico. Se dice que el nombre del auto, ROBOX, deriva de la combinaci\u00f3n de robot + box<\/em> (caja). Su dise\u00f1o, una mezcla entre furgoneta y SUV, es singular.<\/p>\n

Este prototipo muestra la direcci\u00f3n que tomar\u00e1 la evoluci\u00f3n de los SUV, aunque a\u00fan no se han revelado los detalles del interior. Dise\u00f1ado sobre la plataforma de \u00faltima generaci\u00f3n de iCAR, ser\u00e1 compatible con bater\u00edas de iones de litio y de estado s\u00f3lido. iCAR denomina a este veh\u00edculo “inteligencia integrada”, explicando que se trata de una arquitectura que lo gestiona como un agente de IA<\/strong>. Si bien no se han anunciado las fechas de producci\u00f3n en serie ni los precios, este dise\u00f1o podr\u00eda adoptarse en futuros modelos de producci\u00f3n masiva.<\/p>\n

Ocean-V (BYD)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: BYD<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

BYD present\u00f3 un prototipo de monovolumen el\u00e9ctrico, al que denominan el “cubo m\u00e1gico para la vida m\u00f3vil”. El BYD Ocean-V es un veh\u00edculo con gran altura libre al suelo y guardafangos ancho, similar a un SUV, y su caracter\u00edstica distintiva son sus faros LED verticales.<\/p>\n<\/div>\n

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Este veh\u00edculo redefine el autom\u00f3vil no solo como medio de transporte sino como un espacio que refleja un estilo de vida<\/strong>, caracterizado por su capacidad de adaptar su estructura interior a diversos modos adem\u00e1s de la conducci\u00f3n. Se podr\u00eda decir que BYD ha propuesto una visi\u00f3n sobre c\u00f3mo usar un autom\u00f3vil dirigida a familias y j\u00f3venes.<\/p>\n

Por ejemplo, en el modo cine, el volante se retrae y aparece una gran pantalla, creando una atm\u00f3sfera de sala de cine. En el modo \u201ccamping\u201d, todos los asientos se pueden plegar para pasar la noche en el veh\u00edculo, y se puede cambiar la disposici\u00f3n para que los miembros de la familia se sienten uno frente al otro. La posibilidad de desmontar las luces y los altavoces resulta pr\u00e1ctica para actividades al aire libre.<\/p>\n

Modelo conceptual Buick Electra (SAIC-GM)<\/p>\n

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Fotograf\u00eda: Stringer\/Anadolu\/Getty Images<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

SAIC-GM, una empresa conjunta entre SAIC Motor y GM, present\u00f3 un prototipo de veh\u00edculo aut\u00f3nomo para el mercado chino. Su nombre oficial es Zhijing Mobile Space Intelligent Body (un concepto de Electra que busca un espacio m\u00f3vil inteligente). Fue presentado bajo la marca Electra, la nueva submarca de veh\u00edculos de energ\u00eda renovable de GM, Buick.<\/p>\n

Con un dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y paneles iluminados en el exterior, el veh\u00edculo est\u00e1 claramente orientado a la conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma. Inspirado en los abanicos tradicionales chinos, el abanico plegable, similar al cristal, puede transformarse en mesa o separador seg\u00fan la situaci\u00f3n<\/strong>, una caracter\u00edstica fascinante. El lanzamiento de este avanzado prototipo por parte de GM simboliza el panorama global actual de la industria automotriz.<\/p>\n

Art\u00edculo originalmente publicado en<\/em> WIRED Jap\u00f3n<\/a>. Adaptado por Andrea Baranenko.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fuente: Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Equipado con hasta cuatro chips de IA patentados, ofrece una potencia de c\u00e1lculo total de 3,000 TOPS (teraoperaciones por segundo, un indicador que representa la cantidad de c\u00e1lculos que un procesador puede realizar por segundo). Esto es aproximadamente 12 veces superior a la de un solo NVIDIA Orin (254 TOPS). El \u00faltimo modelo VLA (Visi\u00f3n-Lenguaje-Acci\u00f3n) […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1598,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-1599","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1599"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1599\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tucumandevelopers.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}