“Objeto indefinido hecho de aluminio y cristal”. Así es el superyate diseñado por Steve Jobs que nunca pudo estrenar

Sin embargo, su construcción no fue fácil: tras más de seis años en los astilleros Koninklijke De Vries, a cargo del prestigioso astillero holandés Feadship, los costes se dispararon a más de 90 millones de euros y la entrega de llaves se dilató. Mantenerlo tampoco es barato: los costes de funcionamiento anuales rondan los 10 millones de euros.

Pero su diseño es prodigioso: largo y delgado, con una viga maestra de 11,8 metros y una superestructura baja compuesta totalmente por vidrio, es raro ver un yate con proa en forma de hacha y popa plana, totalmente recta. En su corazón se esconden dos MTU motores capaz de entregar una velocidad tope de 20,5 nudos y una velocidad de crucero de 18 nudos.

El responsable de este diseño fue el parisino Felipe Starck, quien recogió las ideas y diseños del propio Jobs y comenzó a trabajar en él. Tal y como documentó en una entrevista para Vanity Fair, la llamada de “Un tal Mr. Jobs que quiere hablar con usted” fue breve pero especialmente fructífera. Steve preguntó “¿Quieres hacerme un barco?” y Starck respondió “Claro”. Aquel acuerdo le garantizó 9 millones de dólares por el proyecto, aunque Steve Jobs mantuvo este gasto en privado.

La vida actual de Venus

Venus fue botado a finales de octubre de 2011, a pocas semanas del fallecimiento de Steve Jobs. Pudo ver fotos y vídeos del proceso, pero nunca se paseó por la cubierta. Y pese a tener un valor de mercado de 120 millones, nunca ha estado en venta. De hecho, el yate actualmente sigue bajo la tutela de Laurene Powell, viuda de Jobs.

En 2015 fue reformado por una cifra no difundida y durante el verano de 2019 se echó a la mar. Es fácil verlo en el Mediterráneo: durante el verano de 2023 pasó un mes en Mallorca y otra semana cerca de varios puertos de valencianos. También es un destino habitual de los fanáticos de la marca, una meca portátil para quien pueda permitírselo. Eso sí, no siempre conceden permisos para visitar su cubierta: durante tres meses al año suele estar completamente cerrado.

Imagen de portada | Wikimedia Commons (1) y (2)

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