CarPlay Ultra cuatro años después: en qué estado real se encuentra el sistema de Apple para el coche

Tener una simple pantalla con acceso a aplicaciones y control por voz parecía quedarle pequeño a CarPlay, así que Apple presentó su siguiente paso con un sistema que esta vez se expande a todo el coche y es capaz de controlar el vehículo. No hasta el punto de conducirlo, que tampoco se fliparon tanto, pero sí integrando una mayor comunicación con el coche.

Aparte de tener las apps “de siempre”, el nuevo CarPlay prometía tener nuevas aplicaciones con las que controlar la temperatura interior, gestionar el cierre de puertas, tener widgets con el nivel de gasolina o batería del vehículo… Incluso la posibilidad de tener Apple Maps tras el volante junto a los controles de velocidad para distraernos menos viendo la ruta.

La idea no es la de que un sistema de Apple sea el principal del coche. No se prometió que vendrían fabricantes con ello de serie. La idea era que modelos nuevos con ciertos requisitos (como lo de tener varias pantallas) pudiesen ser compatibles con el nuevo CarPlay de la misma forma que el antiguo: teniendo un iPhone y conectándolo al coche. Pero siempre con la intención del conductor. Si este no quería, podría usar el sistema nativo del vehículo.

Pero el problema no estuvo nunca en todo lo que podría hacer o no el nuevo CarPlay, sino en la ausencia de modelos que lo integrasen. Apple anunció ese sistema en 2022 con idea de que en 2023 ya estuviese en marcha en algunos vehículos.

Se anunciaron grandes firmas de alta gama como Aston Martin o Porsche, pero también llegaron a sonar otras con gamas más intermedias como Hyundai, Honda, Ford o Nissan. Sin embargo, no iban a estar de las primeras.

Promesas incumplidas y primer modelo compatible

El 2023 avanzó sin que se materializase aquella promesa de ver los primeros vehículos con el nuevo CarPlay. Y casi con el año acabado, ya a finales de diciembre, hubo noticias: Aston Martin y Porsche serían las primeras en tener sus vehículos compatibles. Aunque no para 2023.

El plan era lanzar los primeros modelos en 2024, pero volvimos a quedarnos con las manos vacías. No fue hasta 2025 que, por fin, empezó a materializarse el asunto con un sistema al que ya entonces bautizaron definitivamente como CarPlay Ultra. Aunque nuevamente, se cumplió a medias.

Solamente Aston Martin ha lanzado vehículos al mercado que fuesen compatibles. Lo hicieron con el DBX707 y pudimos probarlo en primera persona como para poder afirmar que aquello no solo existe realmente, sino que funciona muy bien y es el sueño del infoentretenimiento a bordo para todo fanboy de Apple.

¿De Porsche sabes tú algo? Nosotros tampoco. Pese a su promesa de traerlo también en 2025, estamos ya en el cuarto aniversario de la presentación de CarPlay Ultra y seguimos teniendo imágenes de renders de sus vehículos con el sistema, pero sin ningún modelo que lo integre.

La espantada de los grandes fabricantes

Entre medias de la llegada de CarPlay Ultra, empezó a sucederse un torrente de compañías que se desvinculan del sistema, pese a que algunas de ellas llegaron a estar confirmadas. Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Renault o Volvo son algunas de esas que no tendrán CarPlay Ultra.

“No intentéis invadir nuestros propios sistemas” llegaron a decir desde Renault, quienes siguen acogiendo el CarPlay clásico en sus vehículos y en los de su submarca Dacia, y llegaron a deslizar que sí llevarían el Ultra en algún momentop. Sin embargo, algo debió pasar entre medias.

Que un vehículo integre o no compatibilidad con CarPlay Ultra depende de las dos partes. Apple debe negociarlo, pero también debe haber interés del fabricante por adoptarlo y poner los medios para que suceda.

Sin embargo, desde Renault y compañía debieron tomar este nuevo sistema como una forma de tener la competencia en casa. Y es que cada vez más fabricantes apuestan por reforzar sus propios sistemas y ofrecer algo más que una simple pantalla con GPS y radio.

Precisamente ahí es donde entra el conflicto con CarPlay (tanto el clásico, como el Ultra). Permitir que los conductores usen su iPhone como puerta para otro sistema parece arriesgado para unas estrategias comerciales que cada vez pasan más por ofrecer suscripciones para esos sistemas.

Ya hace años que incluir el GPS preinstalado en los coches suele exigir de un pago adicional. En algunos casos esto va a más y se ofrecen pagos mensuales o anuales para que sigan funcionando. Y eso se extiende al resto de sistemas de infoentretenimiento y a veces hasta funciones que ya tiene el vehículo y que no exigen de mantenimiento (ejem, BMW, ejem, asientos calefactables).

Entonces qué

Las últimas noticias que hemos tenido sobre la expansión de CarPlay Ultra datan ya de febrero, cuando supimos que Hyundai y Kia están próximas a adoptar CarPlay Ultra en nuevos modelos de eléctricos que, en teoría, se lanzarían a mitad de año. Sobrepasamos el ecuador del año y… [inserte sonido de grillos].

Tampoco se sabe cuándo se “democratizará” este sistema a otras gamas con vehículos más asequibles. Es evidente que por ahora parece un sistema claramente orientado a gamas más altas y caras. Sin embargo, que esté tardando tanto en llegar incluso a esas gamas hace presagiar que la llegada a coches intermedios se demorará muchísimo. Si es que acaba llegando.

En cualquier caso, feliz cumpleaños a CarPlay Ultra y a aquellos afortunados (en sentido literal y metafórico) que lo estén disfrutando en su Aston Martin DBX707.

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